“坐高铁看中国”八天直播看见万家灯火更看见中国奇迹

坐高铁看中国,看见山河秀美,看见经济复苏,看见万家灯火,更看见中国奇迹。

今年十一长假被网友们称之为“小春节”,国庆与中秋“双节”撞个满怀,还要补一个被新冠肺炎疫情耽误的“迟来的春节”,三节同庆!

随着“旅游兴疆”战略大力推进,新疆向游人敞开怀抱,分享它的茫茫雪野、大漠孤烟、冰川湖泊,分享它粗犷淳朴的西域风情,分享它的美丽与哀愁。

所以从业主的诉求和充电行业的门槛来看,充电桩的运营终局很明显:未来可能每个停车场里都会有充电站,充电桩一定会形成一个分散化的布局,并以社会资本经营为主。

我在2011年就开始研究电动汽车,在那之后就持续研究充电技术和商业模式。在我看来,如果没有对这个领域长期观察和热爱,很容易被时代的浪潮冲刷干净。而热爱,也是我们能坚持走下去的原因。

新疆也尽享旅游业发展的红利。2019年,新疆旅游呈“井喷式”增长,接待游客突破2亿人次。

11个多小时跨越广袤的大西北也变成了现实。兰新高铁横跨甘肃、青海、新疆,绵延1776公里,是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。

武汉,这座城市在2020年春天与数不清的人产生了羁绊:那些悄悄签下“生死状”的医护人员,那些千里奔赴深入“围城”的志愿者,那些留守武汉与社区邻居共渡难关的外来务工者,那些为流浪在外的武汉人提供家一般温暖的陌生人……

“那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长。”正如《天路》所吟唱的,一条条“巨龙”翻山越岭,宣告西藏不再是难以抵达的雪域之巅。

最早的潜在客户是能源企业,电力企业如国家电网,南方电网等布局都很早;石油公司会担忧电动车盛行之后大家不再加油,因此转型去做充电;当市场上的电动车增加,整车厂也会为我们重要的客户,他们最主要的目的是销售车辆,在美国车主普遍拥有私家充电桩,中国则还要建设更多公共充电桩,增强用户购买的信心。早期,我们通过与小鹏汽车的合作,就收获了不错的效果。

多少从大山里走出来的孩子,拿着大学录取通知书兴奋又懵懂地搭乘高铁,第一次出省来到大城市读书——原来山的那头不再是山。

创业这五年多,我们目睹了很多希望深耕充电行业的企业进入这个行业,它们发展起来,却又突然倒闭,尤其是一些善于抓热点的创业者:有的做着做着硬件却去做充电桩运营,有的则从运营起步转行去卖车。反思来看,大家最大的问题是对“终局”没有清楚的认识,而短视又意味着跌下去的速度更快。而在这样的环境下,智充的选择是沉下心,做一款即使大家身在终局仍然会用到的产品。

如果电动汽车的保有量在未来达到30%以上,停车位涨到1.5亿到1.8亿,按照10%去配比,也是1500万台充电终端;一台带有两个充电口的充电桩每天至少充6辆车,净利润100元,一年就是3万多;这十年里面大家还会不断去更新设备,充电桩从60千瓦变成80千瓦,再变成120甚至360千瓦,仅仅设备系统就迈入了万亿市场。

在没有铁路的年代,西藏很多地区的牧民世代放牧,青藏铁路的开通,给当地带来巨变。往来的客商增多,有些牧民嗅到商机,做起生意当上老板。圣洁神秘辽阔的风光令人神往,旅游业蓬勃发展,民宿、饮食、手工艺品等得以转化为藏民实实在在的收入。

兰新高铁。央视新闻客户端 图

高铁连接着无数年轻人的梦想,还有那个你成长的地方、灯火阑珊处的父母亲。

现场,发起人邓超予同胡振民、郑永生、高敏 、岳剑峰等嘉宾一齐按动水晶球,正式启动了“予乐童行”公益助学项目。此外“予乐童行”公益项目还受到了众多明星艺人的关注,谭晶、阿鲁阿卓、李行亮、黄雅莉、阿幼朵、周艳泓等著名歌手及青年演员温峥嵘、李依晓通过VCR向该项目送上一份支持。

坐着高铁看中国,深入中西部,连接贫困县。

贵广线,将原来从贵阳到广州需要22小时左右的时间缩短至4个多小时,一头连接着经济发达的珠三角地区,另一头连接着欠发达的西南地区。

然而这一套思路在几年前并不被理解,尤其是面对投资人和机构时,很多人都是通过证券分析来理解电动汽车,每次寻求融资我都要讲解好几个议题:首先要证明电动汽车是不是趋势?再证明快速充电对电池有没有影响?还有这个市场上的充电桩运营商会不会一家独大,大到以至于智充在未来没有自己的位置?

列车继续往西走。青藏铁路,是世界上海拔最高、高原线路里程最长铁路,被高原民众誉为经济线、生态线、幸福线。

也正因此我很感谢GGV纪源资本管理合伙人Jenny李宏玮。在大家还没有把电动汽车当成现象级的2017年,Jenny能果断地支持这个行业,并且认为电动汽车一定会带动新基建。而新基建里最大的增量市场一定是硬件设备和软件系统,她对终局的判断与我们不谋而合。

疫后复苏,考验的是武汉这座城市的韧性,考验的更是中国的底气。

在丁锐看来,智充这类采用的智能硬件+软件SaaS为运营商提供解决方案模式的创业公司本就很少,更何况是在曾遭受过冷遇的充电行业。但也恰恰是这种最费力的模式,让智充变成了运营商背后的角色,在2019年收入翻倍增长,并且获得了来自于京能集团的代运营邀请,成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。

又有多少务工者踏上高铁背井离乡,在异地找到一份能够养家糊口的工作就心满意足,他们赚的钱寄给了还在家乡读书的孩子。

10月1日,国庆、中秋“超长黄金周”首日,央视新闻、澎湃新闻记者随车分别从北京、上海、广州出发,奔向同一目的地——武汉。

在祖国的大好河山画卷上,这一条条高铁线,也是中国经济发展成果的风景线。

另外,这也是一块被很多人看上的“肥肉”, 2015年,我和合伙人所在的业务是帮助特斯拉建充电站,很快我们就发现合作业主普遍有个潜在需求:你的充电桩能不能计费,让我收一定的服务费?显然,他们想拥有经营的主动权,希望自己成为去运营充电桩的那个人。

像智充这样硬件+SaaS的企业并不多。如果让我给一些相似模式的创业者建议的话,我希望大家能够拥有非常强的自生力,同时也要有决断力来识别行业内趋势。

4月8日武汉解封那一刻,武昌站、武汉站、汉口站恢复了往常的人头攒动,这一幕令无数人潸然泪下。

但是充电这件事发生了变化:充电桩运营的门槛比较低,任何人只要具备此类资源都可以进入。只要有能停车的地方就可以买设备和系统去经营充电站,没有严苛的审批流程,国家还会给予补贴。

随后作为发起人的邓超予颇为感慨的说,“如果说‘助学’是让孩子们‘走进教室来’,那么,予乐童行要做的另外一件事,就是‘传承’,让民族文化‘走到外面去’。”作为中国土家族文化推广大使,她不仅演唱了《土家妹子》《跳春光》《新编六口茶》等多首脍炙人口的土家族歌曲,还把土家族非遗西兰卡普亮相戛纳的舞台。2006年起至今,邓超予多次参与长江黄河的环保宣传和公益慈善活动,看望母亲河畔的贫困孩子们。发起邓超予“予乐为民行”行走百座名城大型公益活动,并在家乡宜昌举行启动仪式和大型公益慈善音乐会,募集爱心款物1352万元。就像主持人现场评价的“走得越远,越知道自己从哪出发,为何而来。”作为地地道道的土家族女孩,邓超予希望让每一个少数民族女童都能像她一样走进教室,接受教育,改变命运。

紧接着,主力客户又变成了网约车和物流车,例如深圳这样的城市遍地都是电动网约车,所以逐渐布局了很多周边的公共快充站;再往后就是充电桩运营商,有些运营商甚至是在20年前开加油站起家的,有些则是本地交通与能源资源能力很强的公司;最后就到了我们所预想的市场的终局了,即越来越多的停车资源所有者成为客户去布局本地化充电服务。

西藏清洁能源资源丰富,是国家“西电东送”接续能源基地。国家电网相关负责人介绍,此次清洁能源消纳框架协议的签署是大力推进电力援藏专项行动的重要举措,对建立藏电外送消纳长效机制、推动西藏生态文明建设和资源优势转化、助力中东部地区能源低碳转型具有重要意义。(经济日报记者刘畅)

但即使对产品很有信心,早期智充的客户也很难拓展。我们静下心去思考,到底哪些客户在当时需要硬件和软件?

目前藏电外送已形成了以青藏、川藏、藏中电力联网工程为载体,初步建立了“政策+市场”的藏电外送和西藏电力保障新机制。据了解,从2015年到2020年10月底,西藏清洁能源以电力援藏的形式累计外送64.45亿千瓦时,为西藏地区创造收益16.77亿元。

中国旅游业的复苏吸引了国际关注。纽约时报报道称,“十一黄金周”可以视作中国“经济健康运行的晴雨表”,今年国庆节假期旅游业的繁荣发出了一个明确的信号——中国已以惊人的速度恢复到接近正常运转的状态。

拿二十年前建立加油站来打比方,同样是重资产的情况下,加油站却是有非常高的门槛的:第一要获得一块区域,第二需要涉及危化品等各种各样的管理资质。

“她以后可以改变自己的命运。”就像考上北大考古文博学院女孩钟芳蓉的母亲所说的,“网上说钟芳蓉是留守儿童,但她的孩子以后不会成为留守儿童,他们可以一家人开开心心地在一起。”

在这八天长假里,央视新闻、澎湃新闻(www.thepaper.cn)等全国多家媒体推出“坐高铁,看中国”专题直播报道,八天八条特别线路,穿山越岭,天堑变通途,领略美丽中国。

我跟我的合伙人2015年从特斯拉出来创业,思考的第一个问题就是:创业者的know how很重要,一定得知道自己能做什么、不能做什么。

除了让人走出去,还得让人留得住,这需要帮助贫困地区“脱贫摘帽”,创造就业,吸引消费。

贵州省的深度贫困县从江县从此通上了高铁,当地水果销路大开,老百姓只需负责种植和采摘,几乎没有后顾之忧。务工人员以前一年只能赚2000多元,现在每个月就可以赚到3000多元。

美国有线电视新闻网(CNN)称,这么庞大的人群集体放假是中国“充满信心的表现”。

加入特斯拉之前,我们就在研究电动车的充电问题。在电动车充电服务这个即将形成趋势的市场里,其实不乏一些优秀的企业。我们有的合作伙伴来自于传统的汽车经销商,也有的脱胎于电气制造业,当然还有来自国家电网这类的大型国企。看到它们大规模投资公共充电桩,在高速公路、小区停车场、购物中心租车位建设充电桩,我们意识到“单纯做充电桩运营”这件事不太适合我们团队:“充电桩运营”本身是一个重资产模式,而重资产模式就意味着创业者要着重去处理本地的运营效率,如果电动汽车的数量不上升,就赚不到钱,如果早期的设备故障率高,也赚不到钱。况且建设充电桩的场地常常不是自己的。如果停车场车位每月租金收入变少,停车场甚至也不愿意租给充电桩运营者。

那么我们在这其中扮演什么角色呢?认真地思考之后,我们认为,智充这个团队所擅长的是硬件和软件,我们希望构建一套公共的解决方案,可以被任何大中小型客户用于运营他们to C的充电服务。为了成为运营商背后的技术解决方案商,智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统。

在武汉工作的山东小伙,趁着假期乘高铁回老家。谈起武汉——他说最大的变化是疫后重生,武汉人劲头更足了,都想把失去的两三个月的时间抢回来。

纽约时报报道称,中国在国庆中秋双节期间,武汉黄鹤楼登顶了“全国最热门景区”,拉萨的酒店预定量相比去年同期增长了600%。“当人们挤进火车,涌入古老的庙宇,以及做其他许多国家人民仍只能梦想的一切事情时,这是目前表明中国从疫情中复苏最清晰的信号。”

复工复学,复市复游,是今年下半年的重大议题。

重返武汉,“中国号”复苏

国庆期间,武汉地标黄鹤楼开启沉浸式夜游模式。 微信公号“武汉文旅码” 图

对这些客户来说,仅仅提供一个资产管理系统还不够,to B生意的重点是为客户提供更大的收益,只有让他们赚到钱,他们才会有持续的动力去支持你,采购更多产品和服务。所以,我们在系统规划了导流服务,通过与地图、导流平台的合作,丰富下游运营商的养分。在百度和高德的地图还没有特别注重标记充电桩的时候,我们就已经去拜访他们,推动他们把显示充电桩的具体位置、具体状态、能不能用,甚至启动端口挂在地图上。

“予乐童行”公益助学项目从开始筹备至今,来自社会各界的爱心企业、爱心人士纷纷解囊,加入到这场爱心洪流中来,助学项目筹集的善款累计近100万,将在中国社会福利基金会的指导以及全社会的监督下,用于以下的公益助学项目:资助少数民族女童上学,捐赠电子图书馆、音乐教室、组织公益夏令营、优秀教师补贴等。 关爱从此刻开始,从我们每个人开始,每一位少数民族贫困女童的未来都需要你我来守护!

高铁的开通,让中国中西部地区的贫困县有了更多与外界连接的机会,它是教育就业流动之线,也是谋生致富之路。

作为充电桩领域的领军人物,智充看到终局,练好内功,坚持等电动车大势到来,便促成了更多充电桩与其背后的好生意。

智充的研发团队分两部分,一部分研发IoT智能充电桩,另一部分研发运营管理后台系统。

澎湃新闻从中国国家铁路集团有限公司获悉,国庆中秋长假的前七天单日客流均超千万。

马拉多纳即将迎来自己60岁的生日,被问到生日礼物,马拉多纳调侃:“我梦想在对阵英格兰的比赛中再打进1球,这次用右手。”

确保2020年农村人口全部脱贫,这是我们党向人民、向历史作出的庄严承诺。据新华社报道,“十三五”时期超5000万农村贫困人口告别绝对贫困,我国专项扶贫、行业扶贫、社会扶贫互为补充的大扶贫格局逐步形成并日趋完善。

首都医科大学宣武医院急诊科护士孙雪林1月27日到达武汉,3月31日随大部队撤离,陪武汉度过了最煎熬的时期。利用国庆假期,她决定再回去看看当时并肩作战的伙伴们。

最大的转机来自2019年,这一年我们的智能充电桩销售达到了近1亿元,让我们清晰地看到了电动车市场加速所带来的充电服务诉求。更多的人投身到这个产业,一个省会城市可能存在近百家不同名号的充电服务商,这也是近5年来的峰值。

“经济线、生态线、幸福线”

G598次列车由上海虹桥开往汉口的乘客许先生说,这是今年第一次回武汉,最想念妈妈做的菜;曾驰援武汉的上海机务段动车组指导司机冯剑坚到达汉口站,第一次吃上了热腾腾的热干面。

据央视新闻客户端消息,来自文化和旅游部数据中心测算,国庆中秋长假前7日,全国共接待国内游客6.18亿人次,同比恢复79.0%;实现国内旅游收入4543.3亿元,同比恢复69.9%。

中国社会福利基金会关爱基金执行主任邱中萍向北京中睿昊天科技有限公司董事长岳剑峰,长阳城市佳园置业有限公司董事长张远兴授予捐赠证书,感谢这两个企业对“予乐童行”公益项目的捐款助力。同时爱心企业家中国华力控股集团董事丁魁山,爱心企业家赛伯乐投资集团董事曾山,爱心企业家东呈酒店集团董事长陈新华,爱心企业家青鸟文体集团董事长卞光明,爱心企业家广州殿影酒店管理有限公司创始人兼CEO 何岩等嘉宾悉数到场支持。

实际上,智充的充电终端一开始就被按照IoT设备来进行底层设计,它跟同年代的其他充电桩完全不同。我们尝试用智能手机时代的嵌入式技术来实现所有的功能,这样可以更加精准的做到终端控制,方便我们管理充电动态的同时,更能把车、电网连接起来。这种思路也同样来自于特斯拉,它把刹车系统、空调系统、娱乐系统等所有系统集成在一起,可以通过不断的更新来优化和调整硬件,而且降低成本。

智充现在已经可以给出快速、流畅的解决方案:在现有电力的情况下,智充的充电设备送达、现场施工只需一天,第二天做设备调试,智充设备自带平台、支付功能,只要一通电,就可以联网,5分钟内部署完毕,用户可直接微信扫码支付,一切布置好之后,第三天就可以正式开业了。

把失去的时间抢回来,从疫情中复苏过来,“中国号”列车一往无前!

智充的模式渐渐变成了B2B起步,一手是智能充电桩,另一手是运营管理系统,我们要帮助整个交通能源行业相关客户完成电动化转型。

青藏铁路。央视新闻客户端 图