德国政府将投资逾15亿欧元促进国内电池生产

中新社柏林6月30日电 (记者 彭大伟)记者30日从德国联邦外贸与投资署了解到,德国政府将在电池研发和生产领域投资超过15亿欧元,以推动该国向清洁能源与交通转型。德国经济部长彼得·阿尔特迈尔当天表示,德国希望到2030年实现全球电池需求量三分之一在德国和欧盟境内生产的目标。

据悉,德国电池行业主要企业正积极参与该倡议。当天,阿尔特迈尔正式向电池企业Varta授予了第一笔价值3亿欧元的政府资助。

环球时报:如果目前出现的汛情继续持续,三峡是否还有充足的能力可以继续进行调控?

环球时报:一些境外媒体每年都会炒作诸如三峡大坝“变形”,有“溃坝风险”等危言耸听的言论。请问三峡大坝目前的安全运行状况如何?近来是否出现任何所谓的“变形”或其他风险?

为实时、精准掌握三峡大坝运行状况,安全监测工程作为三峡主体工程的一部分,早在1994年就开始进行安全监测仪器埋设,截至2020年6月底,共在三峡大坝安装埋设仪器1.2万余支,仪器遍布三峡枢纽所有永久建筑物及基础、边坡,监测项目包括变形、渗流渗压、应力应变、强震、水力学及动力学专项监测等。除了依托先进的技术和设备开展的专业监测外,还开展了人工巡检工作。制造三峡大坝“变形”,有“溃坝风险”等谣言,是危言耸听。任何没有科学缜密监测数据的猜测都是不科学、不负责任的、外行的,甚至是别有用心的。

环球时报:一些言论认为,三峡大坝今年连续泄洪,加重了中下游的洪水泛滥。您如何回应这种说法?鄱阳湖水系出现的情况与三峡泄洪有多少关联。

环球时报:此轮长江流域汛情期间,三峡工程在防洪方面主要做了哪些工作?发挥了哪些作用?

6月29日,三峡枢纽开启泄洪孔泄洪(无人机照片)。新华社记者 肖艺九 摄

三峡集团流域枢纽管理中心负责人:需要提醒大家的是,三峡工程主要对长江上游来水进行拦蓄,重点保障荆江河段的防洪安全并兼顾城陵矶地区的防洪要求。通过前期拦蓄,三峡水库水位从145米上升至155米,拦蓄了56亿立方米的水量。三峡的防洪库容为221.5亿立方米,目前还剩下接近170亿立方米的库容空间,有充足的能力应对下一波洪水。三峡工程的调蓄主要是解决长江干流的防洪问题,三峡水库即使泄洪,也是要不超过下游防洪对象的防洪补偿标准的,不会对下游额外增加防洪压力。但后期如果暴雨集中在三峡大坝以下,长江中下游地区发生区域性大洪水,支流发生洪灾或者城市自身内涝严重,主要还得依靠城市自身排涝设施解决。但三峡水库可通过尽量拦蓄上游洪水,减少下泄流量,最大限度降低下游干流水位,助力下游城市排涝救灾,大大缓解下游压力。

三峡大坝有没有“变形”风险

据介绍,德国已设定到2030年使电动汽车保有量达到700万至1000万辆的目标,这也将为外国电池企业在德子公司带来商机。(完)

作为欧盟IPCEI(欧洲共同利益重点项目)的一部分,巴斯夫、宝马集团、欧宝和优美科等四家位于德国的公司也将在该项目下获得资助。

欧洲电池联盟预计,到本世纪20年代中期,欧洲制造的电池市场价值或将达到2500亿欧元。德国经济部提供的数据显示,锂离子电池约占电动汽车创造价值的40%。

环球时报:对于三峡大坝的防洪能力,网上有很多说法。有的说可以抵御万年一遇的洪水,有的说可防千年一遇的洪水。三峡的防洪能力究竟有多大?

6月29日,三峡枢纽开启泄洪孔泄洪。新华社记者 肖艺九 摄

受长江上游及三峡区间来水明显增加影响,17日10时三峡水库入库流量涨至5万立方米/秒,长江2020年第2号洪水形成。19日20时,三峡水库入库流量4.6万立方米/秒,较本轮洪水的峰值6.1万立方米/秒下降了1.5万立方米/秒。长江2020年第2号洪水平稳通过三峡大坝。

阿尔特迈尔表示,德国必须在能源和交通转型中保持竞争力、创造新的就业机会并确保繁荣。“今天,我们朝着在国内大规模生产汽车和工业电池迈出了一大步。”

环球时报:今年的洪水让很多人联想到1998年的特大洪水。如果此次洪水没有三峡工程存在,会带来怎样的灾害和破坏。

对荆江段防洪补偿调度方式,重点是防御上游特大洪水,是三峡水库初步设计拟定的最基本调度方式和防洪作用。后来经过十几年来的研究与实践,又提出了在保证枢纽大坝安全和不降低荆江防洪标准前提下,合理兼顾对城陵矶防洪补偿调度方式。

三峡集团流域枢纽管理中心负责人:1998年长江发生全流域特大洪水,长江最险要的荆江河段沙市站水位最高涨至45.22米,超保证水位0.22米,荆江一度面临分洪的抉择,百万军民上堤严防死守,防洪形势十分严峻。通过模拟演算,如果当时三峡工程已经建好,可使荆江河段沙市站水位不超44.5米,城陵矶分洪量由108亿立方米减少到35亿立方米,长江中下游的防洪压力将会大大缓解。今年如果没有三峡工程,洞庭湖城陵矶地区和鄱阳湖湖口将超保证水位,会有部分分蓄洪区分洪运用,武汉段汉口站水位更高,长江中下游防洪形势将更加紧张。

6月29日,三峡枢纽开启泄洪孔泄洪。新华社记者 肖艺九 摄

三峡集团流域枢纽管理中心负责人:当前,三峡大坝安全运行状况良好。近来未出现任何所谓的“变形”或其他风险,三峡工程不是有些人想象的那么“脆弱”、不堪一击的。

三峡集团流域枢纽管理中心负责人:三峡水库严格按照水利部、长江水利委员会的调度指令进行防洪运用。截至19日,三峡工程在此次汛情中已累计防洪运用5次,拦洪总量约140亿立方米。7月2日,2020年长江第1号洪水在长江上游形成,洪峰流量为5.3万立方米/秒(出现在7月2日14时)。三峡水库发挥拦洪和削峰作用,控制下泄流量3.5万立方米/秒,削峰率达到34%。据长江水利委员会测算,三峡水库此次单独运用降低城陵矶水位0.2米,通过长江上游水工程联合调度(包括三峡),降低城陵矶水位0.8米,避免了洞庭湖城陵矶和鄱阳湖湖口超保证水位、荆江沙市超警戒水位,极大减轻了长江中下游防洪压力。

三峡集团流域枢纽管理中心负责人:水库泄洪只是水库通过泄洪设施出流的一种形式,一般来言,水库出流优先考虑通过机组,只有在出库流量超过机组过流能力的时候,才会启用深孔、表孔等泄洪通道,但水库泄洪并不等于水库没有发挥防洪作用。例如本月2日14时,三峡水库入库洪峰流量达5.3万立方米/秒。根据长江水利委员会的调度指令,需控制三峡水库出库流量在3.5万立方米/秒。此时,三峡电站34台机组全开满发流量约为3.1万立方米/秒,因此,需要将剩余的约4000立方米/秒的流量通过泄洪通道下泄。三峡尽管在泄洪,但总出库流量为3.5万立方米/秒,仍比入库流量5.3万立方米/秒小,仍在发挥拦洪作用。三峡水库的拦洪减轻了鄱阳湖的防洪压力,避免了鄱阳湖湖口站超保证水位。

德国联邦外贸与投资署(GTAI)汽车专家比通托(Stefan Di Bitonto)向中新社记者分析,一国在其国内而非国外生产电池已成为一种趋势。

三峡工程能防多少年一遇洪水

“目前的趋势很明显,电池生产正在向客户基地靠拢,”比通托指出,德国是欧洲汽车工业的中心,目前该机构已注意到德国不同地区在这一领域的投资数量正在增加。其中,最有名的是位于图灵根州的中国宁德时代,以及下萨克森州的Northvolt、萨克森-安哈尔特州的孚能科技以及最近在勃兰登堡州投资的特斯拉。“我们相信,未来德国的电动汽车生产将主要从本国直接获得所需的电池。”

三峡集团流域枢纽管理中心负责人:万里长江,险在荆江。三峡工程的防洪作用主要在荆江河段,可使荆江河段遇100年一遇洪水不分洪;遇超过100年一遇至1000年一遇洪水,包括类似历史上的1870年大洪水,则可控制枝城流量不超过6.8万立方米/秒,加上分蓄洪区的配合运用,可防止荆江地区发生毁灭性灾害。